日前外出時，看到一個身穿工務服的女性，拿著一根可愛的小木槌，對著樹木敲敲敲，好像敲西瓜那樣在聽聲音；接著又拿出一根長長的鐵棒，朝樹洞裡東戳戳西戳戳，接著蹲下身子撥弄土壤，細心地在筆記本上記錄著。 如果不是趕時間，我真的很想跟她聊聊。後來上網一查，這才知道我撞見了難得一見的「樹木醫生」（或道路管理專家）。這項健檢任務在東京每 5 年進行一次，能在轉角遇到，需要一點運氣。 我興奮地跟同學分享：「我想做這種不用跟人溝通的夢幻工作，只要整天跟樹聊天就好！」 同學大笑：「這超辛苦好嗎！妳想想東京有多少棵樹？她一天要敲幾棵啊？」 這倒也是啊！資料顯示，東京有43萬棵路樹，大多都是在戰後或高度經濟發展期種植，已經不年輕，甚至有些樹木腐朽或出現空洞化。 看似健康的行道樹，可能已經生病，或根部抓地力不足，颱風一來萬一倒塌恐釀災情！因此必須定期檢查維護。 • 輕症者： 動動手術，挖掉腐爛處、消毒、改良土壤。 • 重症者： 為了行人安全，只能忍痛判處「死刑」——砍伐並重新栽種。 令人驚訝的是，才過一個禮拜，同一條路上果然出現了一棵被判死刑的樹。看著它依然繁茂的外表，心裡還真有點不捨。 🔍 漏網之魚：關於東京行道樹的小知識 既然查了資料，就把這 43 萬棵東京行道樹的秘密簡單整理給大家： 東京前三名扛壩子（數量最多）： 第1名：銀杏。東京的象徵，抗污染與防火能力強，秋天的銀杏很美，但是果實熟爛落地會非常的臭！ 第2名：大花山茱萸。春天會開出白色或粉紅色的花朵。樹高適中，易於管理。 第3名：櫸樹。以雄偉的樹形為魅力。表參道的林蔭大道等處非常有名。 除了這些，櫻花、懸鈴木、三角楓等也常被種植。 ⚠️ 「伐採 vs. 景觀」 東京行道樹大多是在戰後或經濟高度成長期統一栽種，不算年輕，老化與倒塌的風險，曾經造成樹枝掉落行人喪命的事故，根部的隆起導致路邊凹凸不平，甚至是颱風時期災難。 當行政機關打算砍伐樹木時，也常會出現「伐採 vs. 景觀」的對立問題，引發居民「保護綠地、「不要砍掉回憶之樹」的抗議運動。 最近最有名的例子就是神宮外苑等地的再開發案，目前持續進行著激烈的爭論。我記得台灣蓋大巨蛋的時候也有發生過。 類似的問題要能夠周全完美很難，唯...
青森城倉大橋是超級熱門的楓紅景點，連日本人也十分喜歡，橋上有人行步道可以走，有車子會比較方便，不過如果像我們這樣自由行又不會開車，也是可以坐巴士去，之後光徒步來回就要一個多小時以上，安排上時間要充足。
上次去日本是2019年10月底的青森追楓行，3個女子一早離開酸湯旅館後，坐JR巴士到城倉溫泉站下車，然後依著谷歌大神指示，開始走路，花了4、50分鐘抵達城倉大橋，山中散步有上坡有下坡，一度氣喘噓噓，吸飽芬多精也滿身大汗。
城倉大橋的楓紅超級壯觀，值得一看，抵達時人潮爆多，自由行不開車的話一個上午是比較合適的，因為橋上可以散步，但因為我們是臨時起意想來，來去匆匆到此一遊，實在可惜。
城倉大橋簡介
城倉大橋（城ヶ倉大橋じょうがくらおおはし）高度122公尺、橋長360公尺，是日本第一長拱橋，連結青森津輕和南部，橋上有人行步道可以走，八甲田連綿山峰和岩木山就在眼前。
城倉大橋交通
開車：從JR青森車站出發約85分
搭車：在JR青森車站搭乘往「十和田湖」方向的JR巴士，在「城ヶ倉温泉」下車後，徒歩30分
（若是從新青森車站出發的話，要先搭JR奧羽本線到青森車站才有JR巴士可坐）
實際走一趟的經驗是，搭JR巴士到「城ヶ倉温泉站」下車後，我們開Google導航進行徒步，一度沿著車道走，車流有點多，而且谷歌大神說30分鐘會到，我們走了50分鐘，還是快步前進，因此若真的要步行，時間要抓準，而且不要拖行李走。
 |
| 城倉溫泉站旁邊的旅館怪手 |
留言
張貼留言