上篇說到為了避開黃金周人潮，決定反其道而行到高貴的港區散策，從山手線田町站（或都營三田站）出發，先前往慶應仲通商店街吃燒肉，祭完五臟廟後，便按圖索驥，展開一場串聯四座大使館、名門學府與私人俱樂部的建築巡禮。 這一天依順序看4個大使館，分別是科威特、義大利、澳洲以及俄羅斯大使館，建築各有特色。像科威特大使館雖然有歲月感，但上下兩大區塊錯落不對稱的設計，融合現代與實驗精神，出自設計東京都廳的大師丹下健三之手。 另外，澳洲大使館則是外國建築師的作品，由外國建築師操刀，箱型建築線條方正理性，金屬鋁窗的冷冽質感營造出強烈的未來都市感。 這一路上不只使館，還有許多高樓、大宅及高級私人俱樂部。街道寬徜綠意盎然，即使只是在圍牆外眺望使館豪邸的庭院深深，也感到高貴平靜。 不能錯過的還有地標綱町三井倶楽部，迎賓本館有百年歷史，由「日本近代建築之父」、辰野金吾的老師喬賽亞·康德（Josiah Conder）設計，以優雅的維多利亞式宮殿建築、廣大㝚園出名。雖平日不對外開放，但看官網可以知道其內部的輝煌，是名門豪族辦婚禮的地方。 緊鄰綱町三井倶楽部的是三井公園大樓，1970年落成時以稀有的「高樓」引發話題，如今有人認為是塔樓的先驅。其亮白簡潔的建築外觀極具美感及識別度，戶戶邊間，室內100平方米以上，在當時是少見的大坪數。從窗外俯瞰，綱町三井俱樂部的優美庭園景致盡收眼底。 散策的終點是慶應大學的八角館舊圖書錧。其創辦人就是萬元鈔票上的福澤諭吉，從小小的蘭學私塾開始，到明治時代變成大學。舊圖書館是明治初期大量興建圖書錧的建築之一，藏書20萬冊是當年最大的圖書館，新歌德式的建築風格:紅磚配花崗岩、彩繪玻璃、尖尖的塔頂，每個細節每個轉角都是現代都市難以再復刻的風格與情懷。 最後，我原本是要去八角館舊圖書錧喝咖啡，但人太多了，轉去附近芝公園散步，隨性找間咖啡廳落腳。這場黃金周的文化充電之旅，就在東京鐵塔下的微風中圓滿落幕。
日本從去年（2020）7月開始實施塑膠袋收費政策，雖然起步比台灣晚，但有些事情卻做得不錯。像日本小7，不但將販售塑膠袋的收益拿來設置寶特瓶回收機，甚至正在考慮如果消費者連店裡提供的叉子、湯匙都不拿的話，或許將贈與點數。 日本小7提供的收費塑膠袋分為：特大、便當用、大、中、小等5個尺寸，除了特大是5日圓之外，其他為3日圓。雖然不少人自備環保袋，但塑膠袋的收益還是挺可觀的，從去年7月到今年2月大概有5.6億日圓（扣掉成本等費用，約1.48億元台幣），可拿來做環保，預計在2022年2月前裝置1500台寶特瓶回收機。 目前全球正致力減碳，日本政府宣布2050年達到零排碳目標，創業超過50年的日本小7（Seven & i Holdings Co., Ltd.），在日本擁有2萬多家便利商店，每天服務2萬多人，包含同集團內的Ito-Yokado超市在內，一年 CO2 排放總量達220萬噸，高居日本零售業碳排放冠軍！ 「問題不解決的話，可能無法永續經營！」日本小7集團的社長井阪隆一下令「減碳大作戰」，計劃在未來，所有小７使用的塑膠袋、便當盒等容器改以可分解材質的容器取代；同時致力減少食物浪費方面，延長販賣期限；所有店鋪的電力改用太陽能或再生能源，達到C02零排放。 去年，日本小7在橫濱開了一間「零碳小7」實驗店，屋頂設太陽能板白天發電，用剩的電則透過停車場的蓄電設施儲存，沒有陽光的日子，電量不足時則向再生能源購買， 「零碳小7」的強調 C02排放為零， 正是未來所有小７的目標。 為何日本小７要買加油站？ 日本小7未來也不一定只經營便利商店，內部透露，投資再生能源也是選項之一；此外，日本小7去年進行了創業有史以來的最大收購，砸210億美元買下美國第三大便利商店Speedway。 美國人去Speedway，習慣先加油再買東西，這個加油站結合便利店的複合經營模式，在不久的將來，將會面臨油車減少、電動車需求變大的挑戰。收購 Speedway 看似不符低碳潮流，但加油站隨時能轉型成充電站，日本小7算是下了一手看似昂貴卻有遠見的活棋。 畢竟，未來的企業不只要會賺錢，更要受尊敬，這才更重要！ 看更多： 京都百年老店YOJIYA吸油面紙滯銷 轉開咖啡店 藝妓拉花好迷人 唐吉訶德為何進軍生鮮？！背後原因是安田隆夫看不慣「日本食品在海外賣太貴！」 文：Selina 圖：セブン...