日前外出時,看到一個身穿工務服的女性,拿著一根可愛的小木槌,對著樹木敲敲敲,好像敲西瓜那樣在聽聲音;接著又拿出一根長長的鐵棒,朝樹洞裡東戳戳西戳戳,接著蹲下身子撥弄土壤,細心地在筆記本上記錄著。 如果不是趕時間,我真的很想跟她聊聊。後來上網一查,這才知道我撞見了難得一見的「樹木醫生」(或道路管理專家)。這項健檢任務在東京每 5 年進行一次,能在轉角遇到,需要一點運氣。 我興奮地跟同學分享:「我想做這種不用跟人溝通的夢幻工作,只要整天跟樹聊天就好!」 同學大笑:「這超辛苦好嗎!妳想想東京有多少棵樹?她一天要敲幾棵啊?」 這倒也是啊!資料顯示,東京有43萬棵路樹,大多都是在戰後或高度經濟發展期種植,已經不年輕,甚至有些樹木腐朽或出現空洞化。 看似健康的行道樹,可能已經生病,或根部抓地力不足,颱風一來萬一倒塌恐釀災情!因此必須定期檢查維護。 • 輕症者: 動動手術,挖掉腐爛處、消毒、改良土壤。 • 重症者: 為了行人安全,只能忍痛判處「死刑」——砍伐並重新栽種。 令人驚訝的是,才過一個禮拜,同一條路上果然出現了一棵被判死刑的樹。看著它依然繁茂的外表,心裡還真有點不捨。 🔍 漏網之魚:關於東京行道樹的小知識 既然查了資料,就把這 43 萬棵東京行道樹的秘密簡單整理給大家: 東京前三名扛壩子(數量最多): 第1名:銀杏。東京的象徵,抗污染與防火能力強,秋天的銀杏很美,但是果實熟爛落地會非常的臭! 第2名:大花山茱萸。春天會開出白色或粉紅色的花朵。樹高適中,易於管理。 第3名:櫸樹。以雄偉的樹形為魅力。表參道的林蔭大道等處非常有名。 除了這些,櫻花、懸鈴木、三角楓等也常被種植。 ⚠️ 「伐採 vs. 景觀」 東京行道樹大多是在戰後或經濟高度成長期統一栽種,不算年輕,老化與倒塌的風險,曾經造成樹枝掉落行人喪命的事故,根部的隆起導致路邊凹凸不平,甚至是颱風時期災難。 當行政機關打算砍伐樹木時,也常會出現「伐採 vs. 景觀」的對立問題,引發居民「保護綠地、「不要砍掉回憶之樹」的抗議運動。 最近最有名的例子就是神宮外苑等地的再開發案,目前持續進行著激烈的爭論。我記得台灣蓋大巨蛋的時候也有發生過。 類似的問題要能夠周全完美很難,唯...
※青森奧入瀨溪散步後,要去秋田的話,夏天到秋天可以考慮搭十和田八幡平觀光路線巴士「八郎太郎號」 ※八郎太郎號在十和田巴士站上車,距 JR 的十和田巴士站步行約 6 分鐘,無需坐 JR 下山繞遠路,直接開到秋田北部(秋北)。(以不走回頭路為主,費用節省不是本篇重點) ※這條路線僅推薦不會開車、會一點日語(或不怕溝通)的進階自由行者使用,八郎太郎號需要前一天電話事先預約。 ※ 「八郎太郎號」起點是青森十和田湖休屋、終點是八幡平頂上, 2019 年行駛時間是 5 月 1 日到 10 月 31 日,例年來僅限六日行駛,但今年 加開 8 月 19 日到 8 月 23 日、 9 月 30 日到 10 月 11 日的周間平常日班次。 ※ 因為今年加開 8 月 19 日到 8 月 23 日,所以可以去參加鹿角花輪祭典 這篇寫給不會開車、對日本東北自由行有興趣的人,如果你跟我一樣主要是靠 JR Pass 移動的話,又想玩青森、秋田,一定會發現坐新幹線或五能線、 JR 在來線雖然方便,不免有繞遠路的感覺,尤其在青森奧入瀨溪過一夜後,又想去秋田,若是坐 JR 巴士、換火車再繞到秋田,距離怎麼看怎麼遠,經過查詢後,我發現一條夏秋行駛的「八郎太郎號」,可以省去不少時間! 走完奧入瀨溪步道後,可以在休屋那附近的十和田營業所坐巴士到秋田,運用的是十和田八幡平觀光路線巴士「八郎太郎號」。 「八郎太郎號」巴士站名如下 : 十和田湖営業 休屋 中滝 道の駅おおゆ(湯の駅おおゆ) 大湯温泉 大湯ストーンサークル館( 2019 年追加) 十和田南駅前 鹿角花輪駅前 あんとらあ 八幡平駅 志張温泉 銭川温泉 アスピーテ入口 大沼温泉 後生掛温泉 大深温泉 蒸ノ湯温泉 八幡平頂上 行駛期間 2019 年 4 月 20 日(周六)~ 10 月 20 日(周日),限定周末行駛 2019 年 8 月 19 日(周一)~ 8 月 23 日(周五),今年開始首度加開 2019 年 9 月 30 日(周一)~ 10 月 11 日(周五),今年開始首度加開 全程運費 2500 円(十和田湖~八幡平頂上) 預約制 搭車前一天下午 5 點前,電話 018...