日前外出時，看到一個身穿工務服的女性，拿著一根可愛的小木槌，對著樹木敲敲敲，好像敲西瓜那樣在聽聲音；接著又拿出一根長長的鐵棒，朝樹洞裡東戳戳西戳戳，接著蹲下身子撥弄土壤，細心地在筆記本上記錄著。 如果不是趕時間，我真的很想跟她聊聊。後來上網一查，這才知道我撞見了難得一見的「樹木醫生」（或道路管理專家）。這項健檢任務在東京每 5 年進行一次，能在轉角遇到，需要一點運氣。 我興奮地跟同學分享：「我想做這種不用跟人溝通的夢幻工作，只要整天跟樹聊天就好！」 同學大笑：「這超辛苦好嗎！妳想想東京有多少棵樹？她一天要敲幾棵啊？」 這倒也是啊！資料顯示，東京有43萬棵路樹，大多都是在戰後或高度經濟發展期種植，已經不年輕，甚至有些樹木腐朽或出現空洞化。 看似健康的行道樹，可能已經生病，或根部抓地力不足，颱風一來萬一倒塌恐釀災情！因此必須定期檢查維護。 • 輕症者： 動動手術，挖掉腐爛處、消毒、改良土壤。 • 重症者： 為了行人安全，只能忍痛判處「死刑」——砍伐並重新栽種。 令人驚訝的是，才過一個禮拜，同一條路上果然出現了一棵被判死刑的樹。看著它依然繁茂的外表，心裡還真有點不捨。 🔍 漏網之魚：關於東京行道樹的小知識 既然查了資料，就把這 43 萬棵東京行道樹的秘密簡單整理給大家： 東京前三名扛壩子（數量最多）： 第1名：銀杏。東京的象徵，抗污染與防火能力強，秋天的銀杏很美，但是果實熟爛落地會非常的臭！ 第2名：大花山茱萸。春天會開出白色或粉紅色的花朵。樹高適中，易於管理。 第3名：櫸樹。以雄偉的樹形為魅力。表參道的林蔭大道等處非常有名。 除了這些，櫻花、懸鈴木、三角楓等也常被種植。 ⚠️ 「伐採 vs. 景觀」 東京行道樹大多是在戰後或經濟高度成長期統一栽種，不算年輕，老化與倒塌的風險，曾經造成樹枝掉落行人喪命的事故，根部的隆起導致路邊凹凸不平，甚至是颱風時期災難。 當行政機關打算砍伐樹木時，也常會出現「伐採 vs. 景觀」的對立問題，引發居民「保護綠地、「不要砍掉回憶之樹」的抗議運動。 最近最有名的例子就是神宮外苑等地的再開發案，目前持續進行著激烈的爭論。我記得台灣蓋大巨蛋的時候也有發生過。 類似的問題要能夠周全完美很難，唯...
日本Subway破產？！這消息對日本人來說似乎不驚訝。
記得我前年去東京玩，看見同樣綠色招牌的Subway，裝潢還是比台灣時髦、商品攝影也更誘人，但日本Subway究竟為何生意慘澹？
一讀新聞發現，日本Subway 2014年還有480間店，現在只剩280間店，4年內倒了200家店，經營不善的日本代理商在今年1月向法院申請破產。
日本Subway在1992年引進，以「野菜的Subway」當行銷口號，吸引不少重視健康的女性消費者，然而近幾年生意下滑，總負債3.2億台幣（11億6400萬日圓）。分析家認為，價格高、點餐流程複雜、出餐慢、裝潢老舊是主因，甚至有評論家指出，同樣一條街上，也賣潛艇堡的星巴克，無論空間或氛圍都比Subway更吸引人，Subway實在讓人提不起興趣。當然，潛艇堡不是日本人的正餐主流，這點也被拿來檢討。
其實，來自美國的Subway是地表最多分店的餐飲連鎖集團，全球店數3萬多間，勝過麥當勞，低廉的加盟授權金是其快速擴張的主因之一。
日本Subway或許該看看鄰國怎麼經營，韓國Subway挾著置入韓劇，讓宋仲基、宋慧喬吃Subway談情說愛，大受年輕人歡迎，近2年開了200多間。
至於台灣Subway生意如何？我倒沒研究，雖然巷口幾年前開了一間，但因為口味總是那幾樣，也沒什麼衝動令人想待在店裡慢慢吃，去吃的次數十指可數……
不知是否巧合，家裡巷口Subway最近拉下鐵門，重新裝潢中，真不知道該不該期待啊！
不知是否巧合，家裡巷口Subway最近拉下鐵門，重新裝潢中，真不知道該不該期待啊！
作者：Selina
圖：取自官網、栗原祥光 🔜Attack筑波@yosh_kurihara
（嚴禁盜用或節錄、轉載文章）
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