進口多肉的亂象之一：糖心 中芯顏色偏紅，稱之為糖心。賣家簡短的糖心說明，原以為是什麼新品種，結果可能只是多肉生長的樣態之一，葉子養得夠肥、太陽一曬就紅了。 像夏天買的草莓冰沙，不是進口肉，沒有糖心，但入秋後感知天氣急速增肥，就有糖心了。 後來同好跟我說，糖心是只狀態，不是品名，很多多肉都會有，控養的好才會出現。 2024夏天粉嫩沒有糖心，但下圖2024年秋天出現糖心。
日本從去年（2020）7月開始實施塑膠袋收費政策，雖然起步比台灣晚，但有些事情卻做得不錯。像日本小7，不但將販售塑膠袋的收益拿來設置寶特瓶回收機，甚至正在考慮如果消費者連店裡提供的叉子、湯匙都不拿的話，或許將贈與點數。
日本小7提供的收費塑膠袋分為：特大、便當用、大、中、小等5個尺寸，除了特大是5日圓之外，其他為3日圓。雖然不少人自備環保袋，但塑膠袋的收益還是挺可觀的，從去年7月到今年2月大概有5.6億日圓（扣掉成本等費用，約1.48億元台幣），可拿來做環保，預計在2022年2月前裝置1500台寶特瓶回收機。
「問題不解決的話，可能無法永續經營！」日本小7集團的社長井阪隆一下令「減碳大作戰」，計劃在未來，所有小７使用的塑膠袋、便當盒等容器改以可分解材質的容器取代；同時致力減少食物浪費方面，延長販賣期限；所有店鋪的電力改用太陽能或再生能源，達到C02零排放。
去年，日本小7在橫濱開了一間「零碳小7」實驗店，屋頂設太陽能板白天發電，用剩的電則透過停車場的蓄電設施儲存，沒有陽光的日子，電量不足時則向再生能源購買，「零碳小7」的強調C02排放為零，正是未來所有小７的目標。
為何日本小７要買加油站？
日本小7未來也不一定只經營便利商店，內部透露，投資再生能源也是選項之一；此外，日本小7去年進行了創業有史以來的最大收購，砸210億美元買下美國第三大便利商店Speedway。
美國人去Speedway，習慣先加油再買東西，這個加油站結合便利店的複合經營模式，在不久的將來，將會面臨油車減少、電動車需求變大的挑戰。收購Speedway看似不符低碳潮流，但加油站隨時能轉型成充電站，日本小7算是下了一手看似昂貴卻有遠見的活棋。
畢竟，未來的企業不只要會賺錢，更要受尊敬，這才更重要！
看更多：
京都百年老店YOJIYA吸油面紙滯銷 轉開咖啡店 藝妓拉花好迷人
唐吉訶德為何進軍生鮮？！背後原因是安田隆夫看不慣「日本食品在海外賣太貴！」
文：Selina 圖：セブン&アイ・ホールディングス官網
（未經授權，禁止任何形式下載、引用）
留言
張貼留言