日前外出時，看到一個身穿工務服的女性，拿著一根可愛的小木槌，對著樹木敲敲敲，好像敲西瓜那樣在聽聲音；接著又拿出一根長長的鐵棒，朝樹洞裡東戳戳西戳戳，接著蹲下身子撥弄土壤，細心地在筆記本上記錄著。 如果不是趕時間，我真的很想跟她聊聊。後來上網一查，這才知道我撞見了難得一見的「樹木醫生」（或道路管理專家）。這項健檢任務在東京每 5 年進行一次，能在轉角遇到，需要一點運氣。 我興奮地跟同學分享：「我想做這種不用跟人溝通的夢幻工作，只要整天跟樹聊天就好！」 同學大笑：「這超辛苦好嗎！妳想想東京有多少棵樹？她一天要敲幾棵啊？」 這倒也是啊！資料顯示，東京有43萬棵路樹，大多都是在戰後或高度經濟發展期種植，已經不年輕，甚至有些樹木腐朽或出現空洞化。 看似健康的行道樹，可能已經生病，或根部抓地力不足，颱風一來萬一倒塌恐釀災情！因此必須定期檢查維護。 • 輕症者： 動動手術，挖掉腐爛處、消毒、改良土壤。 • 重症者： 為了行人安全，只能忍痛判處「死刑」——砍伐並重新栽種。 令人驚訝的是，才過一個禮拜，同一條路上果然出現了一棵被判死刑的樹。看著它依然繁茂的外表，心裡還真有點不捨。 🔍 漏網之魚：關於東京行道樹的小知識 既然查了資料，就把這 43 萬棵東京行道樹的秘密簡單整理給大家： 東京前三名扛壩子（數量最多）： 第1名：銀杏。東京的象徵，抗污染與防火能力強，秋天的銀杏很美，但是果實熟爛落地會非常的臭！ 第2名：大花山茱萸。春天會開出白色或粉紅色的花朵。樹高適中，易於管理。 第3名：櫸樹。以雄偉的樹形為魅力。表參道的林蔭大道等處非常有名。 除了這些，櫻花、懸鈴木、三角楓等也常被種植。 ⚠️ 「伐採 vs. 景觀」 東京行道樹大多是在戰後或經濟高度成長期統一栽種，不算年輕，老化與倒塌的風險，曾經造成樹枝掉落行人喪命的事故，根部的隆起導致路邊凹凸不平，甚至是颱風時期災難。 當行政機關打算砍伐樹木時，也常會出現「伐採 vs. 景觀」的對立問題，引發居民「保護綠地、「不要砍掉回憶之樹」的抗議運動。 最近最有名的例子就是神宮外苑等地的再開發案，目前持續進行著激烈的爭論。我記得台灣蓋大巨蛋的時候也有發生過。 類似的問題要能夠周全完美很難，唯...
日本從去年（2020）7月開始實施塑膠袋收費政策，雖然起步比台灣晚，但有些事情卻做得不錯。像日本小7，不但將販售塑膠袋的收益拿來設置寶特瓶回收機，甚至正在考慮如果消費者連店裡提供的叉子、湯匙都不拿的話，或許將贈與點數。 日本小7提供的收費塑膠袋分為：特大、便當用、大、中、小等5個尺寸，除了特大是5日圓之外，其他為3日圓。雖然不少人自備環保袋，但塑膠袋的收益還是挺可觀的，從去年7月到今年2月大概有5.6億日圓（扣掉成本等費用，約1.48億元台幣），可拿來做環保，預計在2022年2月前裝置1500台寶特瓶回收機。 目前全球正致力減碳，日本政府宣布2050年達到零排碳目標，創業超過50年的日本小7（Seven & i Holdings Co., Ltd.），在日本擁有2萬多家便利商店，每天服務2萬多人，包含同集團內的Ito-Yokado超市在內，一年 CO2 排放總量達220萬噸，高居日本零售業碳排放冠軍！ 「問題不解決的話，可能無法永續經營！」日本小7集團的社長井阪隆一下令「減碳大作戰」，計劃在未來，所有小７使用的塑膠袋、便當盒等容器改以可分解材質的容器取代；同時致力減少食物浪費方面，延長販賣期限；所有店鋪的電力改用太陽能或再生能源，達到C02零排放。 去年，日本小7在橫濱開了一間「零碳小7」實驗店，屋頂設太陽能板白天發電，用剩的電則透過停車場的蓄電設施儲存，沒有陽光的日子，電量不足時則向再生能源購買， 「零碳小7」的強調 C02排放為零， 正是未來所有小７的目標。 為何日本小７要買加油站？ 日本小7未來也不一定只經營便利商店，內部透露，投資再生能源也是選項之一；此外，日本小7去年進行了創業有史以來的最大收購，砸210億美元買下美國第三大便利商店Speedway。 美國人去Speedway，習慣先加油再買東西，這個加油站結合便利店的複合經營模式，在不久的將來，將會面臨油車減少、電動車需求變大的挑戰。收購 Speedway 看似不符低碳潮流，但加油站隨時能轉型成充電站，日本小7算是下了一手看似昂貴卻有遠見的活棋。 畢竟，未來的企業不只要會賺錢，更要受尊敬，這才更重要！ 看更多： 京都百年老店YOJIYA吸油面紙滯銷 轉開咖啡店 藝妓拉花好迷人 唐吉訶德為何進軍生鮮？！背後原因是安田隆夫看不慣「日本食品在海外賣太貴！」 文：Selina 圖：セブン...